4月19日，橋隧公司長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線項(xiàng)目烈迎區(qū)間單渡線隧道右線隧道順利貫通為接下來的右線二襯流水作業(yè)和烈迎區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

項(xiàng)目部始終以評(píng)審的施工方案為指導(dǎo)，并結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等舉措，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”開挖18字方針。日常施工組織過程中嚴(yán)抓關(guān)鍵線路、狠抓工序銜接、超前謀劃工序轉(zhuǎn)換等措施，不斷優(yōu)化施工組織和提高施工效率，確保隧道施工安全、質(zhì)量、穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度，施工期間真正做到了零事故。

全長(zhǎng)48公里的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線是沿長(zhǎng)沙市主客流走廊布置的東西向骨干線路。其中，中交一公局集團(tuán)承建的中段中心城區(qū)段包含7站6區(qū)間，總長(zhǎng)度7.94公里，是全線施工難度最大、環(huán)境最復(fù)雜的標(biāo)段。