近日，七公司承建的湖北宜昌三峽疏港鐵路項(xiàng)目青龍峽大橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁建設(shè)取得重大進(jìn)展。

湖北宜昌三峽疏港鐵路線路全長(zhǎng)39.11公里，是長(zhǎng)江三峽綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是構(gòu)筑三峽物流中心水鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。七公司承建的2標(biāo)線路長(zhǎng)約12公里，位于湖北省宜昌市點(diǎn)軍區(qū)橋邊鎮(zhèn)，主要工程包括新建橋梁8座、隧道3座、涵洞3道以及站場(chǎng)1座，橋隧比達(dá)86.1%。其中，青龍峽大橋全長(zhǎng)150.4米，橋臺(tái)坐落于高差80余米的懸崖位置，是本標(biāo)段控制性工程之一。面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和緊張的工期要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化主梁合龍方案，加強(qiáng)資源調(diào)配，并設(shè)立青龍峽大橋黨員示范崗，黨員主動(dòng)亮身份、攻難題、當(dāng)先鋒，緊盯關(guān)鍵區(qū)域，確保施工安全有序進(jìn)行。

項(xiàng)目建成后，將連接秭歸港與內(nèi)陸腹地，通過漢宜鐵路、雅宜鐵路、焦柳鐵路輻射鄂西南、江漢平原以及湘北等地區(qū)，對(duì)于構(gòu)筑多式聯(lián)運(yùn)新格局、緩解長(zhǎng)江“腸梗阻”問題具有重要意義。