近日,在北京東六環(huán)改造工程超大直徑盾構(gòu)機“運河號”掘進中,隧道局項目團隊創(chuàng)新采用雙液同步注漿技術(shù)推動施工順利進行,這在超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域尚屬首次,對推動行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

北京東六環(huán)改造工程是目前國內(nèi)在建最大、最長的城市地下公路盾構(gòu)隧道,被列為北京市重點工程、平安百年品質(zhì)工程。項目施工環(huán)境惡劣,施工技術(shù)難度大、要求高。盾構(gòu)同步注漿是應(yīng)對其復雜難題的其中一項關(guān)鍵技術(shù),更是盾構(gòu)管片襯砌防水的第一道防線,對減少地層沉降、確保環(huán)境安全、避免管片上浮、提供穩(wěn)定防水等具有十分重要的作用。據(jù)項目相關(guān)負責人介紹,盾構(gòu)同步注漿中,采用雙液漿比單液漿具有更顯著優(yōu)勢,可有效克服地層沉降、隧道上浮、管片碎裂及滲水等安全質(zhì)量問題。當前,國內(nèi)外盾構(gòu)同步注漿通常采用單液漿,僅有少數(shù)小直徑盾構(gòu)應(yīng)用雙液漿,而在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域尚無應(yīng)用雙液漿進行同步注漿的先例。

為確保雙液同步注漿技術(shù)的成功應(yīng)用,隧道局項目團隊大膽創(chuàng)新,首次開創(chuàng)性設(shè)計并運用盾構(gòu)“制-運-注一體化”雙液同步注漿集成系統(tǒng),有效解決了雙液漿長距離運輸“質(zhì)損、低效、高耗”難題,可更好實現(xiàn)同步連續(xù)高效作業(yè)。截至目前,管片上浮量控制在15毫米以內(nèi),極大縮短了隧道管片襯砌的穩(wěn)定時間。

北京東六環(huán)改造工程建成后,能有效縫合城市空間,對提升北京市交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

(羅春光  劉詩陽)