20世紀80年代，為支援內(nèi)蒙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，局先后承接了包頭黃河公路大橋、喇嘛灣公路大橋和烏海黃河公路大橋工程。

包頭黃河大橋長810米，深水鉆孔樁和沉井基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為三聯(lián)4*65米為一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼頂推箱梁。

黃河為季節(jié)性河流，凌汛和洪水為下部施工帶來了很大的困難。新成立的局橋梁工程處克服困難，采用筑島、氣幕法下沉裝配式薄壁沉井等方法，完成了下部基礎(chǔ)。為加快上部箱梁施工速度，在嚴寒的黃河河套內(nèi)搭制大型廠房暖棚，實現(xiàn)了冬季連續(xù)施工，創(chuàng)造了7天預(yù)制一段箱梁的新紀錄。65米跨徑箱梁多點頂推施工為全國首次，參加華北片區(qū)公路網(wǎng)工作會議的代表參觀了大橋施工，給予了高度評價。交通部為大橋的通車發(fā)去了賀電。包頭黃河橋1979年10月開工，1983年 10月竣工，歷時4年時間。